1. BDTD
  2. Campus Poços de Caldas
  3. Pró-Reitoria de Pesquisa e Pós-Graduação
  4. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Química
  5. Mestrado
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dc.creatorOTUKI, Gabriela Fleith-
dc.creator.Latteshttp://lattes.cnpq.br/6813383389811039por
dc.contributor.advisor1FURTADO, Tatiana Cristina Mac Leod-
dc.contributor.advisor1Latteshttp://lattes.cnpq.br/9135153901086913por
dc.contributor.referee1NASCIMENTO, Deleon-
dc.contributor.referee2GIRALDI, Tania Regina-
dc.date.accessioned2020-02-11T20:16:20Z-
dc.date.issued2019-02-14-
dc.identifier.citationOTUKI, Gabriela Fleith. Química forense aplicada em acidentes de trânsito. 2019. 65 f. Dissertação (Mestrado em Engenharia Química) - Universidade Federal de Alfenas, Poços de Caldas, 2019.por
dc.identifier.urihttps://bdtd.unifal-mg.edu.br:8443/handle/tede/1502-
dc.description.resumoO presente trabalho teve, como objetivo geral, realizar estudos químicos analíticos em amostras e vestígios de pneumáticos, com o escopo de auxiliar as perícias criminais relacionadas com acidente de trânsito. No capítulo I, amostras de pneumáticos, nas marcas, A, B e C, foram caracterizadas por TG-DTG em atmosfera inerte. O pneumático B também foi caracterizado por TG-DTG em atmosfera oxidante. A termogravimetria, utilizando a atmosfera inerte, foi eficaz para determinar a porcentagem em massa da decomposição térmica das borrachas NR e SBR-BR dos pneumáticos A, B e C, podendo diferenciá-los. E, a utilização da atmosfera oxidante, na amostra do pneumático B, determinou a porcentagem em massa da decomposição das borrachas NR, SBR-BR e negro de fumo. No segundo capítulo, amostras de vestígios de pneumáticos, oriundos de frenagens reais, realizadas nas velocidades de 60, 80 e 90 km/h, foram coletadas e caracterizadas por FTIR e TG-DTG. Por meio das análises de FTIR, pôde-se constatar um diferencial na intensidade nas bandas próximas de 1.076 cm-1 e 2.450 cm-1, relacionadas, respectivamente, com ligações cruzadas C-S-C e S-H. A amostra relacionada com maior velocidade apresentou maior intensidade em ambas as bandas e, a amostra relacionada com menor velocidade apresentou menor intensidade em ambas as bandas também. A análise termogravimétrica mostrou que o resíduo de massa da amostra de 60 km/h foi de 17 %, da amostra de 80 km/h, de 39 % e, da amostra de 90 km/h, de 45 %. Desta forma, foi possível diferenciar amostras de vestígios com velocidades diferentes. O resultado é, possivelmente, relacionado com número de ligações cruzadas em cada amostra, sendo, assim, compatível com o resultado do FTIR.por
dc.description.abstractThe main objective of this study was to carry out analytical chemical studies on samples and traces of tires, with the purpose of assisting criminal investigations related to traffic accidents. In Chapter I, tire samples, in the marks A, B and C, were characterized by TG-DTG under inert atmosphere. Tire B was also characterized by TG-DTG in an oxidizing atmosphere. The thermogravimetry, using the inert atmosphere, was effective in determining the mass percentage of the thermal decomposition of the NR and SBR-BR rubbers of the tires A, B and C, being able to differentiate them. E, the use of the oxidizing atmosphere in the tire B sample determined the mass percentage of the decomposition of the NR, SBR-BR and carbon black rubbers. In the second chapter, samples of traces of tires, from real braking, performed at speeds of 60, 80 and 90 km/h, were collected and characterized by FTIR and TG-DTG. By means of the FTIR analysis, a differential in the intensity in the bands close to 1,076 cm-1 and 2,450 cm-1, related, respectively, with C-S-C and S-H cross-links could be observed. The sample with higher velocity presented higher intensity in both bands, and the sample related to lower velocity presented lower intensity in both bands as well. The thermogravimetric analysis showed that the mass residue of the 60 km/h sample was 17%, the sample of 80 km/h, 39% and the sample of 90 km/h, 45%. In this way, it was possible to differentiate samples of traces with different speeds. The result is possibly related to the number of cross-links in each sample and thus compatible with the FTIR result.eng
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dc.formatapplication/pdf*
dc.languageporpor
dc.publisherUniversidade Federal de Alfenaspor
dc.publisher.departmentInstituto de Ciência e Tecnologiapor
dc.publisher.countryBrasilpor
dc.publisher.initialsUNIFAL-MGpor
dc.publisher.programPrograma de Pós-Graduação em Engenharia Químicapor
dc.rightsAcesso Abertopor
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/-
dc.subjectQuímica legal.por
dc.subjectAcidentes de trânsito.por
dc.subjectPolímeros.por
dc.subjectProva pericial.por
dc.subjectPneus.por
dc.subject.cnpqENGENHARIAS::ENGENHARIA QUIMICApor
dc.titleQuímica forense aplicada em acidentes de trânsitopor
dc.title.alternativeForensic chemistry applied in traffic accidentseng
dc.typeDissertaçãopor
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